Existe-t-il des subventions de l'Etat belge à l'aéroport de Bruxelles-National via Belgocontrol (organisme d'intérêt public) ?

N'y a-t-il pas distorsion de concurrence envers d'autres aéroports, notamment situés à l'étranger ?

"Nos activités de décollage et d'atterrissage à Bruxelles National, qui ont représenté 15,8 % de notre chiffre d'affaires en 2006, ont à nouveau connu une croissance quasi nulle. Cette évolution n'est pas sans nous causer une certaine inquiétude pour l'avenir, étant donné le départ programmé de DHL à partir de 2008. D'autre part nos tarifs y sont bloqués au niveau de 2003 et ne nous permettent plus de couvrir l'évolution de nos coûts d'exploitation. Enfin et surtout, d'autres facteurs structurels alourdissent considérablement le bilan de ce secteur d'activité de Belgocontrol. En effet, les services non rémunérés que doit assurer l'entreprise en vertu de la législation existante ont généré un déficit structurel important."

Extrait du rapport annuel 2006 de Belgocontrol, page 7, disponible sur le site www.belgocontrol.be

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Vervalsing van concurrentie tussen vliehaven ?

Onze landings- en opstijgingsactiviteiten te Brussel-Nationaal, die in 2006 15,8 % van ons zakencijfer hebben uitgemaakt, kenden opnieuw een quasi nulgroei. Deze evolutie geeft aanleiding tot enige ongerustheid voor de toekomst gelet op het aangekondigde vertrek van DHL vanaf 2008. Anderzijds zijn onze landingstarieven geblokkeerd op het niveau van 2003 waardoor zij niet langer volstaan om de evolutie van onze exploitatiekosten te dekken. Ten slotte belasten andere structurele factoren aanzienlijk de balans van deze activiteitensector. Inderdaad, de niet vergoede diensten die Belgocontrol moet verzekeren krachtens de bestaande wetgeving hebben een belangrijk structureel deficit gegenereerd.

Extract van het jaarverslag 2006 van Belgocontrol, blz 7, beschikbaar op de site www.belgocontrol.be