Yves Leterme gooit ( hopelijk onbewust...) olie op het vuur in het dossier van het spreidingsplan.

Sinds bijna één jaar en ondanks 3 uitspraken van de Raad van State, dwong de ex Minister van Mobiliteit Renaat Landuyt de piloten elke zaterdag op te stijgen van de kortere dwarsbaan 20. Deze instructie werd wekelijks opgelegd via een Notam ( een tijdelijke vlieginstructie die in principe slechts voor uitzonderlijke omstandigheden wordt  gepubliceerd en zeker niet voor een wekelijke beslissing!). De nieuwe Minister van Mobiliteit, Yves Leterme, heeft blijkbaar het onwettige karakter van deze wekelijkse Notam niet begrepen en heeft dezelfde beslissing voor aanstaande zaterdag 28 december 2008 opnieuw genomen.

Bij gebruik van de dwarsbaan 20 stijgen de vliegtuigen op zeer lage hoogte op boven  de Oostelijke rand van Brussel. Bovendien is deze dwarsbaan hellend, korter, kruist op de grond de landende toestellen en is minder veilig dan de langere parallelle banen 25R en 25L.

Wij herinneren de nieuwe Minister van Mobiliteit eraan dat de Oostrand van Brussel reeds elke dag van de week 50% van de vertrekken van baan 25R te verwerken krijgt en er dus geen enkele reden bestaat om op zaterdag ( + elke zondag!) 100% van de vertrekken boven de Oostrand te sturen! Waarom worden voor de Oostrand de vertrekken van baan 25R niet in rekening genomen?

Bovendien is het voorwendsel dat wordt aangewend om baan 20 op zaterdag te gebruiken niet alleen dat de Oostrand zogenaamd niet zou overvlogen worden door baan 25R tijdens de week, maar ook dat er een zogenaamde “juridische leegte” zou bestaan. Een uitspraak van het Hof van Beroep van 21 maart 2006 legt eenzelfde gebruik op van alle banen in de 2 richtingen en Minister Landuyt beweerde steeds hoog bij laag dat deze uitspraak belangrijker was dan...3 uitspraken van de Raad van State. Nochtans wist Minister Landuyt pertinent goed dat de Belgische Staat een verzoek tot Cassatie heeft ingediend en dat de Procureur Generaal het advies heeft gegeven de uitspraak van het Hof van Beroep te verbreken omdat de rechter van het Hof van Beroep duidelijk zijn bevoegdheden is te buiten getreden.

Awacss, Ubcna, Wake-Up Kraainem en Sterrebeek 2000 kunnen de juridische interpretatie van ex Minister Landuyt dan ook totaal niet aanvaarden en wijzen erop dat een uitspraak van de Raad van State steeds boven een uitspraak staat van een burgerlijke rechtbank.

Tot 3 keer toe heeft de Raad van State het gebruik van baan 20 op zaterdag verboden, tenzij het gebruik van de baan noodzakelijk is ingevolge werken op andere banen of

omwille van uitzonderlijke weersomstandigheden.

De verenigingen leggen er nogmaals de nadruk op dat deze luchthaven is gebouwd vlakbij Brussel en dat de omwonenden zich hebben gevestigd in functie van een welgekend baan - en routegebruik. Plots dit baan – en routegebruik gaan wijzigen, is totaal onverantwoord en gaat recht in tegen het principe van de “standstil”.

Dergelijke beslissingen brengen het bestaan zelf van de luchthaven in gevaar, daar waar “een goed bestuur”  een evenwicht tussen de activiteiten van de luchthaven en het leven van de omwonenden kan garanderen.

De verenigingen hopen dat de nieuwe Minister van Mobiliteit niet dezelfde weg zal inslaan als zijn voorganger, die niet minder dan ...21 rechtszaken heeft verloren.

Ex Minister Landuyt heeft zelf verklaard dat de Belgische Staat meer dan 1 miljoen EUR heeft uitgegeven aan juridische kosten en dan spreken we nog niet over de dwangsommen die als het zwaard van Damocles boven het hoofd hangen van de Belgische Staat.