Brussels Airport
Source : Philippe Lawson - La Libre Belgique - Mis en ligne le 21/03/2008
Le secrétaire d'Etat à la Mobilité veut garantir plus de 4 heures de calme aux riverains. Le plan du CD & V du Brabant flamand qu'il soutient suggère plus de dispersion du bruit. L'Oostrand passerait de 8,1 pc à 23,9 pc de survols et le Noordrand de 22,8 à 14,6 pc.Des riverains de Brussels Airport ont-ils raison de s'inquiéter de la nomination d'Etienne Schouppe, président du CD & V comme secrétaire d'Etat à la Mobilité ? "Ce sont des idées préconçues et leur sortie n'est pas une bonne stratégie. Maintenant que j'ai la responsabilité politique du dossier, je vais actualiser toutes les propositions sur la table et voir comment on peut atterrir" , se défend l'ex-patron de la SNCB que nous avons joint par téléphone. Mais à en croire le document dont "La Libre" a eu connaissance, le CD & V aurait un plan d'encadrement du bruit des avions de l'aéroport et il n'augure pas des lendemains calmes pour les riverains de Bruxelles et de l'Oostrand (Crainhem, Wezembeek-Oppem, Woluwe-Saint-Pierre). Le plan a été élaboré par des habitants de Grimbergen (affiliés au CD & V) et serait soutenu par Etienne Schouppe. Il aurait été présenté en décembre aux parlementaires du Brabant flamand, mais il est très loin du plan qui a failli déboucher sur un accord la semaine dernière.
En matière d'utilisation des pistes, le document prévoit trois nuits de décollages sur la piste parallèle 25L (mardi, jeudi, samedi) ainsi que deux nuits de décollages sur la 25R, mais avec survol de Bruxelles et réinstauration du virage vers la droite en direction de l'Oostrand. Les dimanche et vendredi nuits verront des décollages sur la piste diagonale 20. Concrètement, le CD & V offre, au final, 5 nuits sans avions au Noordrand (Neder-over-Hembeek, Grimbergen, Diegem) et rien pour les riverains de l'Oostrand. "La dispersion doit être une technique qui garantit, dans la mesure du possible, un maximum de nuits calmes à un maximum des 5 à 600 000 riverains touchés par le bruit des avions. Je dois encore consulter les différents groupes (riverains, experts techniques, etc.), mais mon ambition est de leur offrir plus de 4 heures de plages horaires calmes. Sir je peux aller jusqu'à 5-6h, je le ferai" , dit-il. Il espère arriver avec des propositions concrètes "dans les prochains jours" . Pour Yves Leterme, Schouppe doit s'inspirer de ses propositions (voir interview).
D'après la répartition des survols nocturnes, les initiateurs du plan pensent réduire ceux touchant le Noordrand de 22,8 pc à 14,6 pc. L'Oostrand verrait, d'après leurs calculs, ses survols passer de 8,1 pc à 16,6 pc. Mais ils oublient (sciemment ?) que la moitié des survols du Noordrand toucheront aussi les habitants de l'Oostrand, ce qui en définitive, fait porter leurs survols nocturnes de 8,1 pc à 23,9 pc.
Matraquage de Bruxelles
D'après le plan du CD & V, toutes les routes qui contournent la capitale seraient supprimées et la dispersion serait totale. Suppression aussi de la "route du Ring". En ce qui concerne les normes de vent, les initiateurs envisagent de les fixer à 5 noeuds de vent arrière et à 15 noeuds de vent latéral avec rafales pour toutes les pistes. Cela entraînera une hausse importante de l'utilisation de la piste diagonale 02 (la 20 dans le sens inverse) pour les atterrissages, soit une disposition en contradiction avec l'arrêt de la cour d'appel du 17 mars 2007.